Volkswagen Group, Stellantis и Renault, на които се пада около 60% от производството на автомобили в Европа, настоятелно призовават Европейския съюз да приеме прости правила „Made in EU“ и по-силни стимули за насърчаване на местното производство.
В съвместно писмо, изпратено до членовете на Европейския парламент, трите групи призоваха 70% от превозните средства, продавани в Европейския съюз, да получават 70% от стойността си от страните-членки (27 държави), обхващайки цялата верига на стойността от инженеринга до производството.
ЕС обмисля рамката „Made in EU“ като част от по-широката индустриална политика по време на прехода към електрификация на автопарка. Политиците разглеждат праговете за местно съдържание, държавната подкрепа и стимулите, свързани с регионалното производство, за да укрепят веригите за доставки и да намалят зависимостта от внос.
VW, Stellantis и Renault заявиха, че са ангажирани с поддържането на силна производствена база в Европа, но това зависи от „по-реалистична“ регулаторна рамка.
„Европейските автомобилни производители са изправени пред безпрецедентно предизвикателство за своята конкурентоспособност поради значителни технологични пропуски в стратегически области, интензивен глобален конкурентен натиск и постоянно високи разходи за енергия, производство и регулиране“, се казва в писмото.
Инициативата се основава на по-ранен призив от VW и Stellantis към ЕС да защити автомобилната си индустрия чрез стимули и благоприятно третиране на местно произведените електрически автомобили. Компаниите заявяват, че търсенето в Европа остава слабо, като годишно се продават около 3 милиона по-малко автомобила, отколкото през 2019 г., което подчертава необходимостта от политическа подкрепа. Те призовават за мерки за насърчаване на производството, базирано в Европа, включително целенасочена подкрепа за производството на батерии и по-голяма регулаторна гъвкавост, особено за малките автомобили, за да направят електрическите коли по-достъпни и да подкрепят местните вериги за доставки.
„Искаме да предложим чисти, достъпни, технологично авангардни автомобили на европейската средна класа“, казват те. Автомобилните производители посочват настоящите 26% от вноса на автомобилния пазар в ЕС като отправна точка. „Европа не се затваря. Европа само спира тенденцията за по-нататъшен аутсорсинг на промишлено производство към трети страни“, казват те.